7月11日下午，作為2013年航海日主會場的重要活動，以“新公約、新要求、新挑戰(zhàn)”為主題的航海人才發(fā)展論壇在江蘇南通舉行。大連海事大學副校長劉正江教授在論壇上透露，進入21世紀后，我國海洋運輸船舶不斷向大型化、專業(yè)化、新型化、快速化、數(shù)字化方向發(fā)展，船隊規(guī)模和結構得到優(yōu)化，總運力得以大幅度提升。與此不相稱的是，我國航運業(yè)人才發(fā)展嚴重滯后。劉正江認為，船舶日顯大型化，快速化，專業(yè)化，普通船員過剩、高素質船員短缺，提醒院校的培養(yǎng)結構亟待調整。
由于造船科技進步和企業(yè)競爭加劇，以及國際社會對海上安全、防污染及保安的要求也越來越高，航運市場的船舶大型化、專業(yè)化、新型化、快速化、數(shù)字化的步伐越來越快。僅從大型化一個指標來看，2001年到2012年的12年間我國海船船隊（不含方便旗）平均噸位增長了225%，其中沿海運輸船舶平均噸位增長了423%，遠洋運輸船舶平均噸位增長了210%。電子航海戰(zhàn)略的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)航海技術跨入了數(shù)字航海新時代，未來的航海技術必然是電子化、信息化、智能化的高度融合。
通過數(shù)據(jù)分析，劉正江說，我國航運業(yè)人才培養(yǎng)目前存在教育結構下移、師資隊伍建設相對滯后及科研經(jīng)費短缺等問題，近十多年來，我國航海教育招生規(guī)模增長了376%，供需關系逆轉，就業(yè)形勢不容樂觀。適任特種、新型、大型超大型船舶運輸?shù)母咚刭|高級船員仍顯供給不足，而其他高級船員和普通船員已經(jīng)供大于求。
劉正江介紹道，當今航運形勢已使人才需求由單純的數(shù)量向質量轉變，呈現(xiàn)“整體過剩而結構短缺、高素質復合型人才需求持續(xù)增長”特點。一方面，雖然目前從整體來看我國高級船員和普通船員供給已經(jīng)出現(xiàn)整體過剩并有繼續(xù)擴大的趨勢，而適任特種、新型、大型超大型船舶運輸?shù)母咚刭|高級船員卻“一將難求”。近年中海集團新造萬箱集裝箱船聘用外籍船長和輪機長即是證明。
隨著我國未來船隊規(guī)模和結構進一步優(yōu)化，劉正江斷言，未來一段時間，我國航運業(yè)人才“整體過剩而結構短缺”特點將持續(xù)。另一方面，隨著我國海洋強國建設和海運強國建設的腳步加快，陸上相關海事行業(yè)需要大批高素質航海人才從事船舶運輸經(jīng)營管理、海事行政管理、航海教育與船員培訓、航運研究、船舶及設備研發(fā)與服務，以及其他輔助海運服務，海運行業(yè)對高素質復合型航海人才的需求將持續(xù)增長。（記者矯陽)
